Feliz Navidad y próspero 2014!

Bueno, se acerca a su fin otro año más. Un 2013 lleno de buenos ratos, pero también malos.
Vamos a empezar por el principio...

El año comenzó bien, con una fantástica visita: un E4-B a Torrejón. Un 742 "algo modificado" que pertenece a la fuerza aérea de los Estados Unidos. Un mes después, pudimos ver aterrizando en Barajas el primer A330-300 de Iberia, aunque con la vieja librea.

En marzo, y bajo un gran aguacero, tuve la oportunidad de cazar mi primer MD-11, un cargo de Nordic Global Airlines. 
Lluvias, lluvias y más lluvias, y en abril tuvimos un breve descanso y pudimos disfrutar de "la invasión turca" con motivo de un partido de fútbol. Unos días después, tuvimos una visita memorable los de la asociación AIRE. Gracias a AENA y al aeropuerto de Madrid - Barajas pudimos visitar la torre norte de control para hacer fotos durante unas horas. Gran trato y una inolvidable experiencia.

También en abril cacé mi segundo MD11, de Lufthansa el mismo día que un Air Europa tuvo un aterrizaje de emergencia, después de que un Aeromexico tuviera un Tail Strike al despegar. Aún sigue en Barajas esperando a ser desguazado. El 30 de abril también disfrutamos del IV Madrid Open Day, menos aviones pero lo pasamos igualmente bien.
Mayo no fué tan bueno y la tragedia nos sacudió cuando, durante la exhibición mensual de la FIO, el Saeta sufrió un accidente falleciendo su piloto horas más tarde. desgraciadamente tuvo una repercusión casi mundial y la imagen de la FIO se ha visto empañada. La FIO ha sido obligada a suspender sus exhibiciones en vuelo y aún no ha vuelto a volar. Esperemos que lo haga pronto. 20 días después, el ala 48 de Cuatro Vientos organizó una jornada de puertas abiertas donde pudimos disfrutar de diferentes aeronaves, tanto de ala fija como ala rotatoria.

Junio empezó con un homenaje al piloto del Saeta fallecido, el homenaje consiguió convocar a mucha gente, incluída una gran parte de la asociación AIRE.

 El día 23 de ese mes empezó temprano, aproximadamente a las 5 de la mañana para emprender camino a Albacete a la despedida del Mirage F1, una jornada de puertas abiertas en la que pudimos disfrutar de una gran exhibición de la Patrulla Águila, Aspa, vuelos en formación de los Mirage F1, los Eurofighter y vuelo de demostración del CL-215 y una demostración de la PAPEA bajo un sol de justicia.

Cocidos de calor y cansados, a mediodía volvimos corriendo a Madrid para disfrutar de las Famet en su día grande, y no defraudaron ni ellos ni sus máquinas.

Julio, agosto y septiembre fueron, como de costumbre, unos meses flojos en los que no apetecía estar con 40º en el aeropuerto, aunque si hubo algo interesante, como el 747 de Corsair, 747F de Silkway, 773 de Korean, 747 de Transaero, A343 de Tahiti y alguno más que me estoy dejando. Lo único destacable fue un incendio donde pudimos disfrutar de unos 8 u 9 helicópteros, entre ellos un Bell 212 de cerca de 40 años.

Octubre empezó pisando fuerte, pisando y sonando. Tuvo lugar el primer TLP Spotters Day de la base aérea de los Llanos, donde se celebraba el quinto y último TLP del año. Buena organización, buenos puntos de spotting, un trato GENIAL por parte del equipo de la base y del TLP y un gran día entre amigos…¿Qué más se puede pedir?

Y concluyó con nueva ruta de Qatar Cargo y visita del A340 de Aerolineas pintado de Skyteam. Ah! Y por fin tenemos un 787 regular en Madrid, LAN que empezó a principios de mes.
Noviembre transcurrió sin sobresaltos. Alguna visita rara, como de costumbre e Iberia con la nueva librea en uno de sus nuevos A330. Unos días más tarde Iberia express también pintó uno de sus aviones.  Y un Osprey en Colmenar, impresionante semejante bicho.

Diciembre empezó con susto en Madrid con la salida de pista de un 767 de Delta por un fallo al despegar. Por suerte no pasó nada y todo quedó en un susto.

Un gran año con buena gente, gracias a todos ellos: Alberto, Sergio, Norber, Luis, Carlos, Armando, Vladimir, los de la Asociación AIRE y muchos más que me estoy dejando, a todos, GRACIAS!
Asi que esperemos que el año que viene sea mejor aún (si cabe) más alegrías, más buenos y raros aviones, spotters day y más visitas.
FELIZ NAVIDAD Y FELIZ AÑO 2014 A TODOS!!!!

TLP Spotters Days 2013-5

El pasado día 1 de octubre, un gran grupo de 200 spotters pudimos disfrutar en la Base Aérea de Albacete de una jornada que dificilmente olvidaremos. El día siguiente, otro grupo de 200 spotters pudieron hacer lo mismo que nosotros el primer día: disfrutar del ruido, fuego y humo de unos 40 aviones en rampa y cerca de 30 en vuelo.

Así a las 10:00 accedimos a la base y después pusimos rumbo al hangar del TLP, donde nos explicaron las normas de la jornada así como un pequeño resumen del TLP.
Tras el briefing nos hicieron entrega de los chalecos que deberíamos llevar a lo largo del día. Divididos en 4 grupos pasamos a recoger los chalecos que ya llevaban nuestro nombre y número y accedimos a reunirnos fuera del hangar.

La acreditación, chaleco y regalos (mochila y camiseta) y los diferentes parches y llaveros que pudimos adquirir directamente a las tripulaciones de los diferentes países.

 Cuando el priemer grupo estuvimos listos procedimos a comenzar el tour por la rampa acompañados e instruidos por un policía aéreo.

La plataforma de vuelo.

Pudimos campar a nuestras anchas por la plataforma y disfrutar de todos los aviones desde todos los ángulos.

F-18 biplaza del ejército Suizo.

La meteo no era la mejor que los spotters pudiesemos desear, pero dió juego. La combinación de luz y nubes resultó interesante en algunos casos.

Durante aproximadamente hora y media pudimos ver y fotografiar todos loa aviones, y buno bastante variedad: Mirage 2000 franceses, Hawk ingleses, F-18 suizos y españoles, F-16 polacos y turcos, Eurofighter italianos y españoles y Mirage F-1 español.

Tras el paseo por la plataforma, los 4 grupos de 50 spotters cada uno nos dirigimos de vuelta al hangar del TLP y pudimos acceder a la cafetería para comprar merchandising. Tras eso, nos subimos en los autobuses y fuimos llevados hasta la cantina, donde pudimos disfrutar de una buena comida y bebidas.

Tras una buena comida con los compañeros del día y un buen rato de charla y risas, recibimos un regalo consistente en una mochila y una camiseta. Tras esto, nos dirigimos a la pista de despegue para el comienzo de la misión.

Y al llegar, pudimos observar como se disponían a despegar dos helicopteros para la misión SAR, un Sea King y un Agusta 212, ambos españoles.

Tras los primeros dos, despegaron un Merlín italiano y un Puma español.

Tras el despegue de los helicópteros, aterrizó un Eurofighter que parece ser, será destinado al ALA14. Nada más aterrizar, desplegó su paracaídas, para el deleite de todos los allí presentes.

Y...empieza la fiesta!! Los primeros despegues, sin sol pero con condensaciones.

Cada despegue es más espectacular que el anterior, mucho ruido, el fuego visible en las toberas y muchas cámaras disparando a la vez.

Incluso las tripulaciones nos saludaban al despegar!

La cercanía a la pista nos permitía ver los aviones en una posición inmejorable.

Tras los despegues, fuimos llamados a otro pequeño briefing donde también pudimos disfrutar de bebidas frías y agua. Cosa que agradecimos bastante, porque empezó a salir el sol y hacía una buena temperatura.

Poco después de acabar el briefing, los aviones empezaron a volver a la base, primero, los dos Hawk ingleses.

Amablemente nos dejaron movernos hacia la derecha de la pista para poder verlos cuando tocaban y mientras iban frenando y, si, esta vez no había cardos!!

Los aterrizajes se producían uno detrás de otro y las cámaras echaban humo!

Las llegadas en formación, nos dejaban instantáneas como estas.
En un pequeño parón de a penas un par de minutos, volvieron los helicópteros. En este caso, los cazadores fuimos cazados. Vaya esta foto dedicada para el "cazador de spotters" desde el Agusta 212.

Cerca de las 17:50 se producían los últimos aterrizajes los F-16 turcos. De lo más exótico.

Tras todo ese espectáculo, tras todo ese increíble espectáculo, volvimos a la entrada de la base en dos tandas y media, los autobuses iban realmente llenos.

Tengo que destacar la amabilidad tanto del Staff del TLP como de la base y la policía aérea. Fué un día para no olvidar e indudablemente las personas que lo hicieron posible forman parte de esa agradable experiencia.
Desde aquí agradecer a la organización por la fantástica oportunidad que nos han dado a 400 spotters para poder inmortalizar con nuestras cámaras la actividad de la base y del TLP esos días.

Muchas gracias!!

Adiós al Mirage F1: la despedida de las abuelas

El pasado día 23 de junio tuvo lugar en Albacete la despedida oficial del Mirage F1 en la Fuerza Aérea española. El acto contó con una asistencia impresionante por parte tanto de aficionados a la aviación como por demás personas ajenas a este mundillo.

Parte de la estática que contó con este AN-2 de la Fundación Aérea Valenciana

Poco antes de las 11 horas se abrieron las puertas y nos dirigimos hacia las rampas ocupadas habitualmente por los participantes del TLP.

Un interesante Tigre en la estática.

La estática contó con la participación de Eurocopter y la aportación de un Tigre, el NH90 prototipo para la FA española y un EC-135.

Un F-5 que seguramente estaba en la Maestranza para modernización.

Entre la parte de la exposición estática también había dos Mirage F1 y dos Eurofighter Typhoon en los que se podía acceder a las cabinas donde miembros el EdA explicaban amablemente las capacidades y curisidades de los aparatos.

Un viejo conocido de Torrejón

También estaban expuestos un F/A-18 del ALA 12 de Torrejón, un F5 de Badajoz, un C295 basado en Getafe, un C101 de la Patrulla Águila y un Canadair CL-215 del 43 Grupo.

Línea de la exposición estática

 Los paracaidistas del EdA realizaron una fantástica exhibición saltando desde un C-212.

Bajo un calor de justicia y tras el homenaje a los caidos con la pasada de dos Mirage F-1 y diversos actos, comenzó la parte en vuelo. Los primeros en demostrar su gran destreza y un increíble show fueron los EC-120 Colibrí de la Patrulla Aspa.

Un par de pasadas y una descarga de agua demostraron la gran agilidad y la gran destreza de los pilotos del 43 Grupo que ahora en verano, más que nunca, están continuamente volando para apagar los múltiples incendios que se dan por toda la geografía.

Descarga de agua de un avión de un botijo.

Tras la pasada del botijo, despegaron los Mirage F-1 y acto seguido, los Typhoon.

Despegue en pareja

La Patrulla Águila fué la última en despegar ofreciendo un espectáculo que demuestra su consolidación como una de las mejores patrullas acrobáticas del mundo.

Pasada tras finalizar la parte de la exhibición de la Patrulla Águila

Tras la exhibición de la patrulla águila se unieron 3 Mirage F-1 y 3 Eurofighter e hicieron una pasada que se quedó grabada en nuestras retinas.

Fantástica pasada en formación.

El Typhoon ha dado caza a los Mirage F1 y es el sustituto de estos.

Tras el aterrizaje los bomberos saludaron con un arco de agua a los 3 Mirage F-1 delante del público que estaba a escasos 5 metros de los aparatos. Un momento inolvidable.

Tras unas fotos del último vuelo y los saludos por parte de las autoridades militares, los pilotos posaron junto a las colas de los escuadrones en los que sirvieron los F-1

Tras algo más de 38 años y 200.000 horas de vuelo, el Mirage F-1 ha causado baja en el Ejército del Aire. Ha sido un verdadero placer poder disfrutar como aficionados de estos fantásticos aparatos, apodados cariñosamente como "las abuelas". Hasta siempre y gracias por todo!!

FAMET DAY 2013: cada año mejor!

Otro año más ha tenido lugar el día de las FAMET en la base de Colmenar Viejo. Aunque cansados, cerca de 30 spotters nos hemos reunido para fotografiarlos en primera fila y en una posición privilegiada.

Eh! Es hacia el otro lado!

Cerca de las 19:20 los helicópteros estaban ya preparados para despegar, los motores estaban calentándose y los primeros aparatos empezaban a rodar. En un primer momento creíamos que despegarían hacia el otro lado, por la 22, pero al final fué por la 04.

Uno de los 6 Chinook despegando con la ciudad de Madrid de fondo

Este año, han participado un total de 6 Chinook, 3 EC135 de la UME, un EC135 de las FAMET, 2 Super Puma y un Cougar. Se notó la ausencia de algún Tigre, recientemente se han mandado 3 a Afganistán.

El punto de espera fué el mismo que el año pasado, un pequeño campo de vuelo pasando Guadalix. Esta vez, aunque estuvieron menos tiempo, apagaron los motores por lo que nos pudimos acercar más aún.

Algunos de los spotters pudieron acceder al interior de los helicópteros y pudieron ver sus entresijos y las cabinas de mando. Muy amables los miembros de las FAMET en todo momento.

Aunque por la mañana pasamos mucho calor en Albacete y en el posterior camino a Madrid, por la tarde hacía bastante menos calor y mucho viento. Los helicópteros tuvieron problemas para mantenerse estables al despegar. Cuando se dejó de ver el sol, realmente hacía frio.

Siempre es espectacular ver despegar a una aeronave a tan poca distancia y con estas condiciones de visibilidad, pero es aún más espectacular ver tantas en vuelo y a la vez. El número de aeronaves presentes este año nos ha sorprendido a todos.

La vuelta a la base se produjo casi de noche. Después de la paliza de Albacete y la de Colmenar, se notaba el cansancio en las caras de todos nosotros. Gracias a todos por el gran día pasado viendo aviones y disfrutando de ellos.
Un pequeño video del aterrizaje de algunos de los helicópteros, impresionan mucho a 10 metros de altitud: