El pasado viernes 27 de enero, la dirección de Spanair anunció el cese de operaciones de la compañía por falta de solvencia económica. Esto se producía el mismo día en el que Qatar Airways, con base en Doha (Qatar) anunciaba su intención de no invertir en la aerolínea con HUB en El Prat. Al mismo tiempo se producía otro anuncio por parte de la Generalitat Catalana de no invertit más dinero en la aerolínea. Y, de esta manera, en una sola tarde se ponía punto y final a 26 años de historia de una aerolínea que plantó cara a Iberia en el monopolio que mantenía en territorio español.
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| EC-JNC en Ibiza. |
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Spanair empezó en el año 1986, fundada por SAS. Pero comenzó operaciones en 1988. En 1994 estrenó su primera ruta intercontinental, hacia Washington - Dulles con un 767-300. En poco tiempo, llegó a contar con tres aparatos de este modelo, incluyendo destinos a sudamérica. Antes del año 2000, se decidió renovar la flota por aviones Airbus, sustituyendo así los viejos MD, que fueron la espina dorsal de la compañía.
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| EC-KJE despegando del aeropuerto de A Coruña. |
Spanair también sufrió la crisis provocada por los atentados del 11-S, deshaciéndose de sus 767. Pero, tan solo dos años después, Spanair entró en la alianza Star Alliance.
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| MD-87 Star Alliance de Spanair alineando la pista 15R de Madrid |
En 2008 se produce el episodio más trsite de esta compañía, cuando el 20 de agosto, un MD-82 matrícula EC-HFP se estrella al despegar por la pista 36L de Madrid con destino a Gran Canaria. A bordo había 166 pasajeros y 6 miembros de la tripulación, fallecieron 154 personas. "Sunbreeze" sentenció el final de la compañía.
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| EC-IMB despegando por la pista 36R de Madrid. |
A partir de aquel incidente Spanair pretendió hacer un lavado de cara cambiando la librea de la compañía y el enfoque de esta hacia el público. Únicamente llegaron a pintar 3 aviones con la nueva librea, el EC-JNC, EC-JJD y el EC-IPI.
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| EC-JNC dirigiéndose a la pista 36L de Madrid. |
En 2009 parte de la compañía se vende a inversores catalanes y esta es la encargada de hacer el primer vuelo a la nueva Terminal 1 de El Prat. En los siguientes meses, el aeropuerto de la ciudad condal sería el nuevo HUB de la compañía.
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| Un Airbus A320-232 aproximándose a la pista 33R de Madrid a primera hora de la mañana. |
Al mismo tiempo que Spanair se vendía a inversores catalanes, la aerolínea comenzaba a requerir ayudas de la Generalitat para seguir con sus operaciones de vuelo.
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| Un A320 de Spanair tomando tierra por la pista 33L de Madrid. |
A lo largo de su historia, Spanair, ha operado un total de 156 aviones diferentes, siendo los aviones de tipo MD los más numerosos, 111. También ha operado A320, A321, B717, B757, B767 y Fokker 100.
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| B717 de Spanair segundos antes de tocar la pista 33R. |
El cese de actividades se produjo el 27 de Enero, casia las 12 de la noche, cuando un A321 de Spanair, el EC-HQZ aterrizaba en Las Palmas de Gran Canaria, concluyendo así 26 años de historia de Spanair.
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| El Vuelo JK1326 segundos antes de tomar tierra en Gran Canaria. |
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La flota de Spanair se mantiene parada en El Prat a la espera de que los dueños los recojan. Sin duda, son imágenes tristes como fin de esta gran compañía.
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| 12 aviones de Spanair parados en el aeropuerto de El Prat. |
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| Entre los aviones de la compañía, varios con la librea de Star Alliance. |
Cerca de 2000 empleados directos y otros tantos indirectos, se verán en la calle por el cierre de la empresa. Desde aquí, transmitir ánimos a todos los afectados. Y así, en una tarde se cerraba una compañía que en los últimos años ha estado cerca de los pasajeros, haciéndoles incluso regalos por navidad, demostrando así su interés por sus pasajeros. Acciones que no llegaron a realizar ni las grandes compañías nacionales.
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| Unos aviones que no volarán más bajo estos colores. |
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| MD de Spanair parado en Madrid - Barajas. |
Gracias en especial a Eduardo Seijo, Marc Burgueros y Alberto González por la colaboración con las fotografías.
Spanair, siempre te recordaremos!
Un saludo,
Raúl.
