Felices fiestas y próspero año nuevo!

Tras algo más de medio año sin publicar ninguna entrada, principalmente por falta de tiempo y de fotos, publico esta con una foto de hace un año, una visita especial a Barajas de un gran avión, magnifico, bonito y eficiente.

Para hacer un pequeño balance de este año 2012, he de decir que me alegro de haber conocido a nuevos y muy buenos amigos y de haber compartido muchísimos momentos buenos y divertidos al pie del cañón en los diferentes aeropuertos. Nos han dejado algunas compañías, unas 10 a nivel mundial, entre ellas y quizá la que más nos afectó fué Spanair. TAmbién ha desaparecido Mint y hace unos pocos días Hispania ha cancelado sus vuelos. También Cosmos e Islas Airways se encuentran en suspensión temporal. También nos ha dejado Aerosur, Santa Bárbara y hemos perdido los 747 de Thai y Aerolíneas. Otras nuevas han venido a Madrid como Ceiba, Emirates ha doblado frecuencias, BOA ha iniciado vuelos hace pocos días y pronto recibiremos a los 787 y alguna que otra aerolínea más. Muchos aviones nuevos y sin duda alguna, el más espectacular y señalado el B787 que vino a Madrid. Algunos sitios nuevo, como Colmenar, donde disfrutamos de un gran día con el desfile de la FAMET. Albacete no se quedó atrás con el TLP Spotters Day de febrero en el cual pudimos disfrutar de unos 25 despegando a 40 metros de nosotros, sin importar ni el frío ni el cansancio.  Unos meses después volvimos y nos encontramos con una tripulación de un EC-135 de la Guardia Civil y, se portaron genial con nosotros, pudimos disfrutar de cerca de esa máquina. En Albacete un Awacs y Phantoms y para los que les gustan, Migs 29. El III Open Day de Barajas ha sido más increíble que nunca a pesar de la lluvia. Fué simplemente genial, mucha gente, muchos aviones, muchas fotos y muchos buenos momentos.

Y aún con todo, no han faltado las risas y los buenos momentos, asique esta entrada va dedicada a todos ellos, a Luis Martín, Alberto González, Carlos Enamorado, Sergio Pérez, Iván Sanz, Beto Fernández, Marc Burgueros, Rubén Cabrera, Nuno Duarte, Vali Muresan, Bogdan, Vladimir, Paco, Jesús, Borja, Carlos, César Prieto y muchos otros que seguramente me habré dejado, a todos vosotros, GRACIAS!

Aprovecho la ocasión para felicitaros las fiestas y desearos a todos un próspero año nuevo, que el 2013 traiga muchos más aviones raros, buenos momentos en los aeropuertos y muchas risas.

Feliz Navidad y próspero año nuevo!
Craciun Fericit si la multi ani!
Merry Christmas and a happy new year!

FAMET DAY 2012: ¡vaya espectáculo!

El pasado sábado, día 23 de junio, tuvo lugar en la base aérea de Colmenar Viejo, el día de las FAMET 2012.
Las FAMET son las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra, es decir, es el destacamento encargado del transporte de las tropas del ejército de tierra.
Se les rinde un homenaje un día al año y, en la base de Colmenar Viejo, hay basadas algunas aeronaves, EC-135 y Chinook.
Cabe destacar que en estática había un NH-90, es el primero destinado a las FAMET y, aunque ya está pintado, no será hasta el año que viene que se vaya a entregar. Se encuentra realizando pruebas en Albacete, en la factoría de Los Llanos.  Al estar operado por pilotos civiles, no participó en el desfile.

3 Chinook y un Tigre.

Tuvimos suerte ese día de poder ver reunidos 7 de los 17 Chinook de los que dispone la FAMET a día de hoy.

Al otro lado de la pista, se encontraban 3 EC-135 de la UME, un Cougar y un Super Puma.

A las 19:30 arrancaron motores de manera sincronizada, ¡hasta las luces de los tres EC-135 de la UME estaba sincronizadas!

Bonita luz de verano, aunque es una pena la contaminación atmosférica de Madrid.

Inmediatamente después de los EC-135 de la UME y el jefe de la formación, un EC-135 de las FAMET, despegadon el Cougar y el Super Puma.

Despegue sincronizado.

Tras el Cougar y el Super Puma, levantó el vuelo el Tigre, tal vez uno de los más esperados.

Precioso el Tigre.

Y la avalancha de ruido de la tarde la provocaron los tres Chinook que salieron seguidos, uno detrás de otro.

Este Chinook participó en el día de las fuerzas armadas del año 2011.

Impresionante ver la coordinación entre las aeronaves.

La compuerta trasera estaba abierta tanto en el despegue como en el aterrizaje.

Tras el despegue, las aeronaves se dirigieron a un campo de vuelo cercano, a unos 25km. Ahí tomaron tierra y sin apagar motores, esperaron a recibir la orden de volver a la base para las pasadas en formación.

La luz en esa pradera era buenísima.

Una luz de tarde de verano siempre hay que aprovecharla y más aún, cuando un pradero tranquilo de la sierra madrileña parece un campo de guerra.

Siceramente, impone ver estos aparatos con los motores haciendo ruido.

Esta vez los cardos, no resultaron tan molestos, es más, resultaron una buena combinación.

Tengo que hacer una mención especial a los soldados que estaban de apoyo a los aparatos, por dejarnos hacer fotos al interior de los Chinook, y acercanos a los helicópteros, pero si es verdad que algunos se asustaron al vernos llegar. No exagero al decir, que alguno de nosotros estábamos con las cámaras disparando con medio cuerpo fuera por la ventanilla. Escena merecedora de figurar en la mejor película sobre la guerra de Vietnam.

Es impresionante estar debajo de los rotores de un Chinook.

No se podía pedir nada más.

Algunos no pudieron salir a estirar las piernas.

Tal concentración de helicópteros era todo un espectáculo, se mire como se mire.

Los colores de los helicópteros van a juego con los del paisaje.

Tras una carrera por una carretera llena de curvas, subidas y bajadas, llegamos de nuevo a la base de Colmenar Viejo, donde llegamos justo a tiempo para ver la primera de las pasadas, la más espectacular.

La primera de las pasadas, espectacular. Y los spotters camuflados entre la maleza :P

Gracias a un viraje que hicieron, se pusieron en un fantástico contraluz

No esque vayan a la guerra, pero casi

El aterrizaje fué espectacular, y más aún desde mi localización, justo en el medio de la pista, por fuera de la valla, claro.

El momento era único.

La foto desde el otro lado, cortesía de Jesús López. En algunas ocasiones, el cazador se convierte en cazado :P

Incluso el aterrizaje lo hicieron en formación, momento en el cual se unió el EC-135 de las FAMET, líder de la formación.

Fantástica formación con el Tigre al final.

Casi sin luz, aterrizaron los Chinook y, es una sensación increíble verlo a escasos 5 o 6 metros de altura y que el ultimo de ellos, con su ráfaga casi te tire al suelo. ¡Que ganas de repetirlo!

Fantástico final a un fantástico día.

Por último, pero no por ello menos importante, los cracks con los que pude compartir el día, tanto en Colmenar como en Guadalix y en Manzanares el Real. Hicimos dos nuevos amigos y lo pasamos en grande hablando sobre aviones de todo tipo, discutiendo, comiendo y, porque no, echando la siesta.

PD: a contrario de lo que podais pensar, también sabemos hacer escapadas "culturales" :P

Albacete TLP 2012/3: ruido, fuego y humo!

El TLP 2012/3 es uno de los más interesantes de los últimos tiempos en Albacete, con una gran participación. Empezó el día 30 de abril y acabará el 25 de mayo. Entre otros se encuentran los Phantoms turcos, Tornados italianos, alemanes e ingleses, Eurofighter italianos, F-15E americanos...
El día empezó bien, pero lo mejor de todo fué que de camino a Albacete, hicimos una parada en la estación de servicio de siempre, sita en el km 168 de la carretera de Valencia y nos encontramos con un EC135 de la Guardia Civil.

EC135 matrícula HU26-17 / 09.311

Los dos pilotos se mostraron muy amables desde el primer momento y nos permitieron acribillar el helicóptero tanto por fuera, como por dentro.

Interior con configuración de 6 asientos de un máximo de 7

Amablemente nos explicaron cada detalle de la aeronave y nos resolvieron muchas dudas sobre este modelo, concretamente el más nuevo de la flota, entregado el pasado septiembre.

Detalle del panel superior de la cabina de mando.

Al estar tan cerca de la aeronave, pudimos sacar interesantes detalles que normalmente no se suelen ver.

Pudimos charlar alrededor de una hora con ambos pilotos y descubrir cosas interesantes sobre la performance de la aeronave, como por ejemplo, los dispositivos para cortar los cables, porqué no lleva el típico trozo de algodón delante, las diferentes configuración de los patines, cámaras y focos, etc...

Cabe destacar que el aparcamiento fué perfecto, en mitad de las líneas del parking destinado a camiones.

 Antes de partir, los 12 socios de AIRE que ahí estuvimos, pudimos hacernos una foto con el helicóptero como recuerdo.

Al cabo de cerca de una hora partieron

Y nos dedicaron un saludo

Inmejorable manera de empezar el día, ¡buen viaje!

Continuamos nuestro camino a Albacete y, tras "pillar" un Hércules y dos Mirage F-1, empezó la misión. Ibamos con cierto temor, puesto que había rumores de que no habría misión, aunque al final hubo y fué una TASMO (Tactical Air Support Of Maritime Operations).
Una hora antes despegó el AWACS, un Boeing E-3A Sentry basado en el 707. Uno de los más esperados del día.

Magnífico verlo levantar de una manera tan elegante.

Al estar equipado con los antiguos motores, y no con los nuevos y más silenciosos, el ruido fué fantástico y se disfrutó por todos los allí presentes.

Elegante y magnífico, elevandose para iniciar la misión sobre el mar.

Tras el AWACS, despegó un Falcon que servía como objetivo para la misión.

Y empezó el festival de ruido, fuego y humo.

F-15E basados en el Reino Unido

Panavia Tornado alemán despegando con el postquemador

Tornado inglés despegando típicamente bajo.

Tras una hora de vuelo, la típica duración de una de estas misiones, aterrizaron los MIG-29 polacos, los primeros por su falta de combustible.

Los MIGs no son precisamente amigos del medio ambiente.

Hubo formaciones interesantes antes de romper sobre la pista y tomar tierra por la 09.

Formación de los dos Phantom sobre la pista 09

Formación de 2 Tornados ingleses y dos F-16 griegos de un total de 4.

Formación de dos Eurofighter Typhoon italianos y dos F-15E americanos.

  Un incesante goteo de aviones viraban para aterrizar en la 09.

F-16 griego. Se presentaron 4 aparatos. Este en concreto lleva el registro del famoso espía, James Bond (¿será el piloto?)

Los Hawk T1 ingleses sirvieron como objetivos de la misión. Llamativos y muy brillantes.

Los Phantoms turcos de los más esperados del día, por su rareza.

La Fuerza Aérea española estuvo representada por dos F-18 del ALA 15 basados en Zaragoza.

Eurofighter Typhoon italianos. Aparte hubo Tornados.

Para esta misión salieron los 5 F-15 que llevaron a Albacete los americanos.

Tras una hora después del aterrizaje de todos los aviones, llegó una rareza, un Breguet.

La rareza, el Breguet Atlantique, fué otra de las sorpresas del día.

Fué un gran día en el que pudimos ver los detalles de un EC135, aprender muchas cosas, pasarlo bien con amigos, quemarnos con el fuerte sol de Albacete y ver aviones que hechan mucho fuego, lo cual no está nada mal. Sin duda, para repetirlo muchas veces!

Gracias en especial a todos los spotters con los que compartí este día, así como a los dos miembros de la Guardia Civil por dejarnos ver el helicóptero y explicarnos tantas cosas!